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作者:张友文发布时间:2019-11-19 20:23:58  【字号:      】

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生产力布局对提高资源配置效率具有基础性、全局性影响。

8月22日下午,省推进区域协同发展领导小组召开第一次会议。

四川整体发展水平与发达地区存在一定差距,解决区域发展不协调首先要解决整体发展不充分。 在此发展阶段,四川仍然需要非均衡发展培育增长极,进而带动区域协同发展。

四川没有成都不行,成都必须成为代表四川乃至代表国家参与全球竞争的排头兵;但只靠一个成都也不行,必须集中力量打造几个重要支撑,不能平均用力。 省委十一届三次全会首次明确了绵阳、德阳、乐山、宜宾、泸州、南充、达州这7个区域中心城市,力争经过几年奋斗形成几个经济总量3000亿元到5000亿元左右的城市,推动全省区域发展格局实现大的改观。 (杂志授权人民网-中国共产党新闻发布,请勿转载)。

{主关键词}

生产力布局对提高资源配置效率具有基础性、全局性影响。

其二,“一干多支”发展战略不是简单进行功能分区和定位安排,不是一个空对空的理念,不是说区域战略是区域战略,产业战略是产业战略,交通战略是交通战略,各管各的,而是统筹全省城市群布局、交通基础设施布局、产业发展布局、生态功能布局等的大战略。 这个特点在高质量发展《决定》中有充分的体现。

在统筹产业发展布局上,明确出台区域产业布局指导意见和引导目录,支持各地按照市场导向和产业政策引导的原则,集中布局发展具有比较优势的主导产业。 其三,“一干多支”发展战略厘清了同步繁荣与非均衡发展之间的关系,创造性地突出了四川经济增长的区域着力重点。

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深层次问题是,区域发展布局没有打破行政区划界限,与交通、产业、开放、生态、公共服务等生产力布局统筹兼顾不够。 实施“一干多支”发展战略,本质上是优化生产力布局,铺排的是高质量发展战场的兵力沙盘,决定着整个战局的演进,因此是一个综合性战略部署。

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比如,在统筹交通基础设施布局上,省委确定重点推进成都经自贡至宜宾和成都经南充至达州两条350公里时速的高速铁路建设。 这两条高铁建成后,四川与全国主要经济区均可实现300公里以上时速的高铁直达,省内则可形成宜宾、达州两个新的交通枢纽,使成都与川南经济区和川东北经济区实现1小时左右交通连接,为实施“一干多支”发展战略形成有力支撑。

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习近平总书记指出,区域发展不平衡是四川面临的一个突出矛盾和问题。

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王郭勇整理编辑)

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